نادلا چطور مایکروسافت را به مسیر اصلی هدایت کرد؟


در سال ۲۰۱۴ ساتیا نادلا به عنوان مدیر عامل جدید مایکروسافت انتخاب شد. از آن موقع تا کنون وی توانسته  فرهنگ سازمانی  شرکت را تغییر داده و هوش مصنوعی را به عنوان هدف اصلی مبدل سازد. اما آیا وی در ادامه خواهد توانست در این فضا به پیش برود؟ با وینفون همراه باشید.

برای ورود به دفتر نادلا از کنار یک قفسه کتاب که عکس های خانوادگی وی روی آن قرارداده شده عبور می کنید. کتاب های دیگری  با نظم و ترتیب بر روی یک تاقچه در قسمت دیگر اتاق چیده شده اند؛ کتابهایی از صاحبنظران عرصه مدیریت کسب و کار …


مشاهده کلیپ

قیمت خودرو در بازار ایران (خودروهای داخلی و وارداتی – ۲۹ مهر ۱۳۹۶)


قیمت خودرو

در این مطلب قیمت خودرو در بازار ایران شامل خودروهای داخلی و وارداتی (خارجی) را در آخرین روزهای مهر ۹۶ بررسی خواهیم کرد. در ادامه، جدول کامل قیمت هفتگی ماشین را مشاهده می‌کنید. در حالی که در آخرین روزهای مهرماه ۱۳۹۶ قرار داریم، ثبت سفارش خودروهای وارداتی همچنان بسته است و این مساله در کنار …

نوشته قیمت خودرو در بازار ایران (خودروهای داخلی و وارداتی – ۲۹ مهر ۱۳۹۶) اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

مجموعه‌ای زیبا از تصاویر زمینه با کیفیت ۴K


تصاویر بسیاری در فضای وب وجود دارد که شما می‌توانید آن‌ها را به عنوان تصویر زمینه رایانه‌ی خود انتخاب کنید، اما ماهمواره سعی داریم که بهترین تصاویر را با بالاترین کیفیت، گلچین کرده و در اختیار شما قرار دهیم. امروز هم با مجموعه‌ای بسیار زیبا از تصاویر زمینه با کیفیت ۴K در خدمت شما هستیم.

این تصاویر را با هم می بینیم.

دانلود تمام تصاویر در یک فایل فشرده


مشاهده کلیپ

گوشی شیائومی می میکس ۲ به صورت قاچاق وارد بازار ایران شد + قیمت و مشخصات


گوشی شیائومی می میکس 2

گوشی شیائومی می میکس ۲ (Xiaomi Mi Mix 2) به صورت غیر رسمی و قاچاق وارد بازار ایران شد. در ادامه، قیمت و مشخصات پرچمدار جدید شیائومی را مشاهده می‌کنید. گوشی شیائومی می میکس ۲ (Xiaomi Mi Mix 2) پرچمدار جدید این برند چینی است که در شهریور امسال به صورت رسمی معرفی شد. در …

نوشته گوشی شیائومی می میکس ۲ به صورت قاچاق وارد بازار ایران شد + قیمت و مشخصات اولین بار در گجت نیوز پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

اسکات کلی باور دارد که ایلان ماسک به اهداف خود خواهد رسید


 

ایلان ماسک بنیان‌گذار و مؤسس شرکت خصوصی فضایی، اسپیس ایکس می‌گوید تا پنج ســال آینده، نخستین فضاپیمای خود را به مریخ می‌فرستد. ماسک چندی پیش در شصت و هشتمین کنگره‌ی بین‌المللی فضانوردی (IAC) که در آدلاید اســترالیا برگزار شد، چشم‌انداز خود در مورد مریخ را معرفی کرد.

یکی از افرادی که در بین منتقدان بی‌شمار ایلان ماسک نیست، فضانورد بازنشسته ناسا اسکات کلی اســت. اسکات کلی بخشی از پروژه تحقیقاتی دوقلوهای ناسا بود که در مأموریت خود، یک ســال کامل در ایستگاه فضایی بین‌المللی سپری کرد. با این مأموریت، کلی رکورد بیشترین اقامت در بین فضانوردان آمریکایی را به خود اختصاص داد. اسکات کلی در مجموع ۵۲۰ روز در فضا به سر برد.

اسکات کلی روز سه‌شنبه در برنامه Squawk Box شبکه تلویزیونی سی بی اس گفت: هنگامی که ایلان ماسک گفت قصد دارد یکی از موشک‌های خود را به فضا بفرستد و محموله‌اش را به زمین بنشاند، فکر کردم دیوانه اســت؛ و او موفق به انجام چنین کاری شد. دیگر هیچ وقت نسبت به او تردید نخواهم داشت.

مدیر عامل اسپیس ایکس قصد دارد برای فرستادن انسان به مریخ در ســال ۲۰۲۴، از ۴۲ موتور راکت موسوم به BFR اســتفاده کند. ایلان ماسک پیش از این اعلام کرده اســت که این راکت‌ها قادر به حمل حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ تن محموله هستند. ماسک از ساخت این فضاپیمای جدید کاملا مطمئن اســت و اعلام کرده تا پنج ســال آینده، راکت‌ها آماده به کار خواهند بود.

کلی می‌گوید با فناوری فعلی، سفر به مریخ بیش از ۲۰۰ روز به طول می‌انجامد و این یکی از دلایل مأموریت طولانی‌مدت او در ایستگاه فضایی بین‌المللی بود تا دانشمندان ناسا بتوانند تأثیرات اقامت طولانی‌مدت فضانوردان در فضا را به‌خوبی آزمایش کنند.

کلی گفت: در شرایط بی‌وزنی، فضانوردان مقدار زیادی از حجم اســتخوان و توده ماهیچه‌ای خود را از دست می‌دهند. در واقع اگر ما هیچ کاری انجام ندهیم، در طول یک ماه ۱ نسبت از اســتخوان‌هایمان را در فضا از دست می‌دهیم.

به این ترتیب، سفر به مریخ تنها در صورتی امکان‌پذیر می‌شود که دانشمندان راهکاری برای جلوگیری از این کاهش حجم بافت اســتخوانی و ماهیچه‌ای فضانوردان بیابند. در غیر این صورت، یک مأموریت ۱۰۰ ماهه در فضا، انسان را تبدیل به ژله می‌کند! به گفته‌ی کلی، او در هنگام اقامت در فضا روزانه بین ۲ تا ۵ ساعت به کار و فعالیت‌های بدنی می‌پرداخته اســت. کلی فکر می‌کند که صنعت فضا در طول زندگی او به جایگاهی که ماسک و البته همه‌ی ما انتظار داریم، می‌رسد. او می‌گوید سفرهای فضایی امن و منظم همچون سفرهای هوایی در زمین، تا ۳۰ ســال آینده قابل دسترس خواهند بود.

کلی می‌گوید: من فکر می‌کنم آنچه ما در ابتدا با آن مواجه می‌شویم، چیزی شبیه روزهای اولیه‌ی حمل و نقل هوایی اســت؛ زمانی که در ابتدا گلایدرها افراد را به هوا می‌بردند و سپس با توسعه هواپیماها، حمل و نقل‌ هوایی هم گسترش پیدا کرد.

منبع: CNBC

 

1508555297 922 dfdsfdsf اسکات کلی باور دارد که ایلان ماسک به اهداف خود خواهد رسید

< src="http://.sahandar.com/faradars/show.php?ref=itradar.ir&w=600&h=500&id=1&template=related&title=%D9%85%D8%B7%D8%A7%D9%84%D8%A8+%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C+%D8%A7%D8%B2+%D8%B3%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D8%B3%D8%B1+%D9%88%D8%A8" scrolling="no" style="background: #FFF url(//.sahandar.com/faradars/images/loading.gif) no-repeat center; width: 600px; height: 500px; max-width: 100%;" frameborder="0">

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته اسکات کلی باور دارد که ایلان ماسک به اهداف خود خواهد رسید اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد – میهنی ها


 

رنجرور مجهزترین و لوکس‌ترین شاسی بلند لندرور در مدل ۲۰۱۸ شاهد تغییراتی اندک از جمله در بخش تکنولوژی‌های به کار رفـــــته و قدرت پیشرانه اســت و بدین‌تریتب جدیدترین مدل شاسی بلند لوکس لندرور دارای پیشرانه‌ی ۵ لیتری ۸ سیلندر قدرتمند و با توان خروجی ۵۵۷ اسب بخار اســت.

در شرایط عادی این خبر باید تیتر اول خبرگزاری‌های حوزه خودرو باشد اما خبر تولید نسخه‌ی هیبریدی و پلاگین همین رنجرور با نام P400e طی روزهای گذشته تمام نگاه‌ها را به سمت خود کشانده اســت. در ادامه با این خودرو و هر دو نسخه‌ی آن بیشتر می‌شویم.

1508555260 708  2 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها1508555263 732  3 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها 1508555265 3  4 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها

گری مک‌گاورن، مدیر ارشد بخش طراحی شرکت لندروو معتقد اســت خریداران محصولات این شرکت از آن‌ها توقع تغییرات اساسی در مدل‌های جدید خودروها دارند. در همین راســتا مهندسان لندرور تغییرات اساسی را در شاسی بلند این شرکت اعمال کرده‌اند. آن‌ها با اســتفاده از جلو پنجره مشبک باز طراحی شده، چراغ‌های LED جدید و بادشکن اسپرت عقب خودرو تا حدودی این تغییرات را لحاظ کرده‌اند.

گلگیر عقب خودرو دچار اصلاحاتی شده و با اگزوزهای جدید همخوانی بیشتری دارد. این خودرو در رنگ‌های متنوعی عرضه می‌شود. در نمای کناری نیز، شاهد و قسمتی متفاوت بر روی بدنه و در کنار درهای جلویی هستیم که با کشیده شدن بخشی از خطوط آن، زیبایی خاصی به این شاسی‌بلند قدرتمند داده اســت.

1508555268 826  6 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها 1508555271 270  9 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها 1508555273 85  8 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها 1508555276 556  7 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها

در بخش داخلی اما تغییرات بیشتر به چشم می‌آید. صندلی‌های جدید قسمت جلو که پهن‌تر، عمیق‌تر و با قابلیت تنظیم در ۲۴ جهت هستند از جمله حیاتیترین این تغییرات اســت. لندرور اعلام کرده اســت که طراحی صندلی‌های جدید علاوه بر راحتی بیشتر، فضای بیشتری برای سرنشینان جلو و عقب خودرو فراهم می‌کند. دکمه تنظیم وضعیت صندلی بر روی درها قرار گرفـــــته اســت و سیستم‌های گرمایشی، سرمایشی و حتی ماساژ بسیار با کیفیت و قدرتمندی در این صندلی‌های تعبیه شده که توسط نرم‌افزار اختصاصی لندرور برای تلفن‌های همراه هوشمند قابل کنترل و برنامه‌ریزی هستند.

در قسمت وسط خودرو و بر روی داشبورد صفحه نمایش بزرگ و ۱۲ اینچی لمسی قرار گرفـــــته که اطلاعات مختلفی از شرایط خودرو در آن قابل مشاهده اســت. همچنین تکنولوژی نمایش اطلاعات ضروری بر روی شیشه جلو یا Head-Up نیز از طریق این صفحه نمایش قابل فعال سازی اســت. به واسطه طراحی‌ها و اســتفاده از مواد بسیار با کیفیت، توجه ویژه‌ای به سرنشینان این خودرو شده اســت.

تنها کافی اســت بدانید برای آنکه مسافران ارتباط خود را با دنیای بیرون در زمان رانندگی از دست ندهند بیش از ۱۲ درگاه اتصال وسایل الکترونیکی در قالب درگاه‌های USB، HDMI و پریز برق ۱۲ ولت در این خودرو تعبیه شده اســت. همچنین هات اسپات ۴G نیز در این خودرو وجود داشته که به طور همزمان اتصال ۸ دستگاه الکترونیکی به آن میسر خواهد بود.

1508555279 654  10 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها  13 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها  12 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها  11 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها

تمام این امکانات مجزا از سیستم کنترل لمسی دوگانه لندرور اســت که در قالب ۲ صفحه نمایش ۱۰ اینچی لمسی برای راننده و سرنشین جلو در حال نمایش اســت را به صفحه دیگری منتقل کنند.

خودروی رنجرور P400e نسخه‌ی پلاگین هیبرید یک خودروی چهار چرخ متحرک خواهد بود و مجهز به دو پیشرانه بنزینی و الکتریکی اســت. پیشرانه‌ی بنزینی دارای حجم ۲ لیتر و ۴ سیلندر با توان خروجی ۲۹۶ اسب بخار و پیشرانه‌ی الکتریکی دارای توان خروجی ۱۱۴ اسب بخار اســت. ترکیب این دو پیشرانه به طور متوسط توان خروجی معادل ۳۹۸ اسب بخار را نتیجه خواهد داد؛ توانی که به گفته لندرور برای رساندن یک شاسی بلند بزرگ هیبریدی به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت زمان ۶.۴ ثانیه کافی اســت. حداکثر سرعت این خودرو ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت اســت. در حالت اســتفاده اقتصادی از این شاسی‌بلند قدرتمند و اســتفاده از پیشرانه‌ی برقی، حداکثر سرعت آن به ۵۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید.

 14 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها  17 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها  16 رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها

این نسخه جدید از شاسی‌بلند لندرور با مدل ۲۰۱۸ در نسخه‌ی بنزینی خود دارای قیمت ۸۷ هزار و ۳۵۰ دلار اســت که تا پیش از پایان ســال جاری میلادی فطریقه آن آغاز خواهد شد. افرادی که مدل هیبریدی این شاسی بلند را برای خرید در نظر دارند باید کمی بیشتر منتظر بمانند؛ هرچند که لندرور هنوز زمان و قیمت نهایی برای فطریقه مدل هیبریدی این شاسی بلند یا همان P400e مشخص نکرده اســت.

منبع: MOTOR1

 

1508555297 922 dfdsfdsf رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد   میهنی ها

< src="http://.sahandar.com/faradars/show.php?ref=itradar.ir&w=600&h=500&id=1&template=related&title=%D9%85%D8%B7%D8%A7%D9%84%D8%A8+%D9%BE%DB%8C%D8%B4%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%DB%8C+%D8%A7%D8%B2+%D8%B3%D8%B1%D8%AA%D8%A7%D8%B3%D8%B1+%D9%88%D8%A8" scrolling="no" style="background: #FFF url(//.sahandar.com/faradars/images/loading.gif) no-repeat center; width: 600px; height: 500px; max-width: 100%;" frameborder="0">

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته رنجرور ۲۰۱۸ رونمایی شد – میهنی ها اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

چرا ترفیع دادن کارمندان بر اساس سابقه کاری غلط اســت


مدیران برای انتخاب دلایل و راهکارهای ترفیع دادن به کارمندان با چالش‌های متعددی روبرو هستند. انتخاب کارمندان لایق ترفیع بر اساس سابقه، یکی از نادرست‌ترین شیوه‌ها اســت.

ســال‌ها اســت که در شرکت‌های سنتی و حتی بعضی از کسب و کارهای نوپا، سابقه‌ی کاری و ســال‌های حضور در شرکت به عنوان دلیل و معیار ترفیع دادن انتخاب می‌شود. این سبک از مدیریت و تشویق کارمندان را می‌توان نادرست‌ترین طریقه مدیریتی نامید. طریقهی که رقابت و تلاش برای پیشرفـــــت شخصی را از بین برده و کارمندان را به افرادی بی‌روح تبدیل می‌کند.

اکثر مدیرانی که سابقه‌ی کار را به عنوان دلیل ترفیع دادن انتخاب می‌کنند، دلیل آن را عدم نیاز به توضیح بیشتر به کارمندان بیان می‌کنند. آنها بر این باور هستند که با انتخاب این طریقه، نیازی نیست به دیگران توضیح دهند که چرا فلان کارمند برای تشویق و ترفیع انتخاب شده اســت. اگر شما هم این دلیل را برای ترفیع سنتی خود انتخاب می‌کنید، واقعا در حق کارمندان ظلم کرده‌اید. ترفیع دادن بر اساس سابقه‌ی کاری خسارات زیادی به شرکت وارد می‌کند که از جمله‌ی آنها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • انگیزه‌ی کارمندان از بین می‌رود. در چنین شرایطی آنها به این فکر می‌افتند که چرا باید تلاش کنند؟ آنها می‌دانند که تنها کافی اســت نیازهای اولیه‌ی شغل خود رابرآورده کنند و تنها منتظر زمان مناسب برای دریافت ترفیع بمانند.
  • ابتکار عمل در شرکت از بین می‌رود. کارمندان با خود می‌گویند که چرا باید برای کارهای جدید داوطلب شوند و چرا باید روند کاری خود را بهبود ببخشند؟ آنها می‌دانند که این کارها کمکی به پیشرفـــــت شغلی‌شان نمی‌کند.
  • خشم و عصبانیت به شرکت تزریق می‌شود. برخی کارمندان در هر شرایطی سخت کار می‌کنند و همیشه به دنبال پیشرفـــــت هستند. اما در شرایطی که تنها دلیل تشویق و ترفیع، سابقه‌ی کاری اســت، تلاش آنها نادیده می شود و این عمل خشم و عصبانیت را در این افراد سختکوش بروز می‌دهد.
  • فرآیند اســتخدام به دردسر بر می‌خورد. هیچ فردی دوست ندارد در شرکتی کار کند که برای ترفیع دادن تنها به سابقه‌ی کاری نیاز دارد. وقتی طریقه کاری شما اینگونه باشد، افرادی با خصوصیات کارمندی صرف جذب می‌کنید که هیچ تلاشی برای بهبود کسب و کار شما انجام نمی‌دهند.
  • همه‌ی کارمندان تنها در حد معمول تلاش می‌کنند. وقتی شما با کارمندان به خوبی رفـــــتار نکنید، آنها هم نیازی به رفـــــتار مناسب با مشتریان نمی‌بینند. تلاش‌های کارمندان معمولی خواهد بود و هیچ نوآوری خاصی برای بهبود شرایط از خود بروز نخواهند داد.

2301c6f3 0e0e 44ff 9b89 d545674d63dc چرا ترفیع دادن کارمندان بر اساس سابقه کاری غلط اســت

البته سابقه‌ی کاری خواه ناخواه در روند ترفیع حل شده اســت. مطمئنا کارمندی که سابقه‌ی کاری بیشتری دارد، زمان بیشتری برای یادگیری مهارت داشته و راحت‌تر می‌تواند ترفیع بگیرد. اما باید توجه داشت که سابقه معیار اصلی نباشد. چرا که ممکن اســت کارمندی جدید، قدرت یادگیری بسیار بالاتر داشته و بیش از کارمند باسابقه به پیشرفـــــت اهمیت دهد. در این شرایط قطعا باید ســال‌های حضور در شرکت را نادیده گرفـــــت. به بیان دیگر وظیفه‌ی اصلی مدیران در چنین شرایطی، داشتن شناخت کافی از افراد تیم و شرکت اســت.

مدیران باید به این نکته توجه کنند که هیچ چیز حیاتی‌تر از رفـــــتار آنها با کارمندان نیست. همین رفـــــتار شروع تمامی فرآیندها، موفقیت‌ها و شکست‌های احتمالی شرکت اســت. بنابراین اگر تصور می کنید که شناخت کارمندان، مهارت‌ها، توانایی‌ها، ضعف‌ها و نقاط قوت آنها برای شما سخت اســت، باید به دنبال فردی دیگر برای مدیریت شرکت باشید.

قطعا خود شما هم به عنوان صاحب یا مدیر کسب و کار دوست ندارید تنها به دلیل سابقه‌ی کاری کمتر در رقابت شکست بخورید. قطعا شرایطی را به یاد دارید که تنها به خاطر ســال‌های حضور کمتر در یک صنعت، از یک رقیب باسابقه شکست خورده‌اید. بنابراین شما هم باید با کارمندان رفـــــتاری داشته باشید که دوست دارید مشتریان و کارفرمایان با شرکت شما داشته باشند. فراموش نکنید، سابقه‌ی کار می‌تواند تنها یک عدد باشد که در مقایسه با کیفیت کاری افراد، کمترین اهمیت را دارد.

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته چرا ترفیع دادن کارمندان بر اساس سابقه کاری غلط اســت اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

بررسی بازی Forza Motorsport 7


با آینه خودرو به عقب نگاه کنید، چه می‌بینید؟ گرد و خاکی که Forza Motorsport 7 راه انداخته و با سرعت زیادش از دیگر ریسینگ‌ها فاصله می‌گیرد! با بررسی بازی همراه ما باشید.

شاید دیگر مقدمه نوشتن برای سری بازی‌های Forza، مخصوصا برای سری Motorsport، تکراری و عادی شده باشد. اینکه بخواهیم باز هم از پیشینه خوب و موفقیت‌های پیاپی اســتودیو ترن تن بگوییم دیگر برای خود من هم تکراری شده اســت، اما خب چه کنیم؟ برخی اســتودیوها هستند که برای موفقیت حد و مرز نمی‌شناسند و درست زمانی که فکر می‌کنیم بازی‌هایشان به تَهِ تهِ کیفیت‌شان رسیده‌اند، باز یک بازی رو می‌کنند که ما جز تحسین، کار دیگری از دست‌مان ساخته نیست. نمونه بارزش ناتی‌داگ، یا میازاکی که با دارک سولز‌ها و بلادبورن من یکی را که دیوانه خود کرد. اما در دنیای ریسینگ‌ها، این اســتودیو ترن ۱۰ اســت که باید در لیست بهترین‌های صنعت گیم قرار بگیرد. درست زمانی که بعد از افت شدید سری Need For Speed و کم کاری اســتودیو پالی‌فانی، رفـــــته رفـــــته سبک ریسینگ رو به نابودی بود و ریسینگ‌های مستقل هم با فطریقه کم خود امید سازندگانش را نابود می‌کردند، اســتودیو TURN 10 در کنار اســتودیو پلی‌گراند، چپ و راســت سری بازی‌های ریسینگ آرکید و شبیه‌سازی دادند که واقعا جای تحسین داشتند و هر ســاله از آن‌ها لذت می‌بردیم.

هرچند وقتی اســتودیو پلی‌گراند بازی Forza Horizon 3 را منتشر کرد، آن بازی آنقدر خوب بود که دیگر حس کردیم این سری برای خودش جناب جنابی شده و نیازی به کمک برادر بزرگ‌ترش یعنی  Motorsport  ندارد و حتی می‌تواند بهتر از آن هم باشد. من در نقد Forza Horizon 3 آن بازی را بی‌نقص و فوق‌العاده معرفی کردم و از هر نظر، هیچ ریسینگ آرکید دیگری را نمی‌توانستم در کنارش حتی قرار دهم، چه برسد به مقایسه. من فکر می‌کردم که چه برای عاشقان ریسینگ‌های آرکید و چه برای عاشقان ریسینگ‌های شبیه‌ساز، کلا بازی Forza Horizon 3 بهترین و تنها گزینه اســت. اما خب با گذشت یک‌ ســال، می‌خواهم حرفم را پس بگیرم و بگویم که واقعا دود از کنده بلند می‌شود؛ Forza Motorsport 7، فوق‌العاده عمل کرده اســت!

دانلود ویدیو در سایت آپارات | تماشا در یوتیوب

برای خیلی از ما، مخصوصا آن‌هایی که بازی‌های ریسینگ را فقط برای سرگرمی دوست داریم و به دنبال حرفه‌ای بودن در آن‌ها نیستیم، شبیه‌سازها خسته‌ کننده‌ترین سرگرمی عالم هستند. حتی فورتزا موتوراسپورت‌های قبلی هم با اینکه کیفیت بسیار بالایی داشتند، اما خب واقعا نمی‌شد خسته کننده بودن آن‌ها را برای بازیکنانی که علاقه‌ای به شبیه‌ساز ندارند کتمان کرد؛ هرچند که برای عاشقان شبیه سازی تک تک شماره‌های آن همانند میوه‌های بهشتی خوشمزه بود. اما از گذشته که بگذریم، این‌ها را گفتم که به این حرف برسم؛ Forza Motorsport 7 کاری کرده که حالا بازی حتی برای آن‌هایی هم که شبیه‌ساز دوست ندارند، سرگرم کننده و هیجان‌انگیز اســت!

اولین نکته‌ای که پس از ورود به بازی و شروع کار نظرم را جلب کرد، گرم‌تر و جذاب‌تر بودن محیط کاربری بازی بود که حسی دوستانه و شخصی‌تر داشت. چه کاربران حرفه‌ای و چه کاربران مبتدی، به راحتی می‌توانند به بخش‌های مختلف بروند و بدون گمراه شدن به بازی خود بپردازند. نسخه‌های گذشته سری موتوراسپورت محیطی نسبتا خشک‌تر داشت که حالا جای خود را با محیطی به مراتب جالب‌تر عوض کرده‌اند. از طرفی دیگر نه تنها محیط بازی حسی شخصی‌تر به خود گرفـــــته، بلکه به طور کلی، خود بازی نیز حسی دوستانه‌تر با شما خواهد داشت. یکی از این موارد ابتدایی که کمک زیادی به این ماجرا کرده، این اســت که می‌توان در ابتدا زن یا مرد بودن راننده خود را انتخاب کرد. شاید مورد ساده‌ای باشد، اما زمانی همه چیز جالب‌تر می‌شود که این بازی شبیه‌ساز رانندگی، ده‌ها مدل مختلف لباس برای همین راننده طراحی کرده و در اختیار بازیکنان قرار داده که به خودی خود بسیار جذاب و هیجان‌انگیز هستند. از لباس‌ و کلاه‌های ایمنی اســتاندارد با طرح‌های مختلف برای کمپانی‌ها و برندهای شناخته شده، تا لباس‌های عجیب و غریب با تم‌هایی مانند آتش‌نشان و دکتر و مزرعه‌دار، دیگر موارد جالبی هستند که قطعا توجه‌تان را به خود جلب می‌کنند. حتی این لباس‌ها به قدری با کیفیت کار شده‌اند که طعنه‌ای هم به بازی‌های نقش‌آفرینی متوسط زده اســت.

86890b1c 9289 40e5 baa7 dc7cb718c94d بررسی بازی Forza Motorsport 7

دیگر خبری از آن خسته‌ کننده بودن ریسینگ‌های شبیه‌ساز نیست؛ Forza 7 تا جایی که توانسته تنوع و ویژگی‌های سرگرم‌ کننده در خود جای داده

اما اصل ماجرا زمانی اســت که وارد بخش کریر بازی می‌شوید؛ جایی که حالا عطر و بویی تازه به سری موتوراسپورت داده شده. پیش از این گفته بودم که شبیه‌سازهای رانندگی، چه فورتزا و چه غیر فورتزا، برای افرادی که بازی‌‌های ماشین سواری را تنها یک سرگرمی می‌بینند، خسته کننده‌ترین بازی‌هایی هستند که این افراد می‌توانند به سمت‌شان بروند و ۶۰ دلار را برای‌شان دور بریزند؛ البته هرگز منظورم افرادی نیست که با شبیه‌سازها ساعت‌ها، ماه‌ها و ســال‌ها زندگی می‌کنند. داشتم می‌گفتم، بخش کریر بازی که به صورت کاملا آفلاین هم قابل انجام اســت،‌ شامل کاپ‌های مختلفی می‌شود که هر کدام ده دوازده‌تا مسابقه دارند که هر کدام شامل پنج شش ریس جذاب می‌شوند و به راحتی می‌توانند به لطف تنوع بسیار بالای خود برای مدت طولانی سرگرم کننده باشند. این مسابقات به لطف جاده‌های فراوان و لیست بلند بالای ماشین‌ها که بعدا در موردشان صحبت خواهیم کرد، آن‌قدر متنوع هستند که اســتودیو ترن تن توانسته به خوبی از آن‌ها برای ایجاد سرگرمی اســتفاده کند. هر یک از مسابقه‌ها، کلاس‌های خاصی از ماشین‌ها را شامل می‌شوند که شما را در شرایط مختلف پیست‌ها به چالش با دیگر رانندگان دعوت می‌کند. مسابقات بازی نظیر نبرد خونین سوپر اسپورت‌ها، کل‌کل کامیون‌ها، بازو‌ انداختن عضله‌های آمریکایی، دراوردن جیغ لاســتیک‌ها هنگام دریفت ژاپنی‌ها، ماشین‌های پر سرعت الکترونیکی و ده‌ها مدل دیگر از مسابقات که تک‌تک‌شان جذاب و سرگرم کننده طراحی شده‌اند، تنها گوشه‌ای از طیف وسیع مسابقت را تشکیل داده‌اند.

در کنار مسابقه‌های معمولی، Showcaseها از دیگر راهکارهای اســتودیو ترن ۱۰ برای دوری از تکراری شدن مسابقات هستند. ما پیش از این بیشتر با Showcaseها در سری هورایزن آشنایی داشتیم که البته کمبود تعداد این بخش در سری‌های مختلف فورتزا، همیشه یکی از نکات منفی به شمار می‌رفـــــت. اما حالا ترن ۱۰ اجازه نداده باز هم کمبود این بخش جذاب ضربه‌ای به بدنه بازی وارد و طرفدارانش را ناامید کند. این مسابقات نیز همانند دیگر مسابقات معمولی بازی، از تنوع خوبی برخوردار هستند و شاهد نبردهای تکراری نخواهید بود. از جمله این مسابقات می‌توانم به بازی‌هایی نظیر بولینگ اشاره کنم که باید در آن توسط یک فورد، میله‌های بزرگ بولینگ را بیندازید و هر چه بیشتر امتیاز بگیرید، برنده هستید. یا حتی مسابقه‌ای وجود دارد که باید با یک ماشین سوپراسپورت، تا می‌توانید از فولکس‌های ریزه میزه سبقت بگیرید و اگر سبقت‌های شما به حد نساب نرسد، بازنده هستید. همچنین بازی مسابقه‌هایی را ترتیب داده که باید با درایوآتارهای رانندگان معروف مسابقه دهید و در نبردی فوق‌العاده جذاب و در تعقیب و گریزی هیجان‌انگیز، به مقام اول برسید.

3f0ebaab fb22 4d04 82ed 0cc575767f50 بررسی بازی Forza Motorsport 7

البته همه چیز به بخش کریر ختم نمی‌شود. بخشی به نام Rivals در بازی وجود دارد که می‌توان در آن چالش‌های روزانه‌ای را انجام داد. چالش‌هایی مثل سرعت، اتوکراس یا دریفت زون در این بخش وجود دارد که باید در پیست‌های متنوع، رکورد دیگر بازیکنان سرتاسر جهان را که مقام اول را کسب کرده‌اند بزنید و به پیروزی برسید. جالب این اســت که در هر پیست و مسابقه، سه رکورد وجود دارد: رکورد جهانی، رکورد قاره‌ای که برای شما مربوط به آسیا می‌شود و در نهایت، رکوردی که بین دوستان‌تان شمارده خواهد شد. حال مسابقه را در هر زمان خاصی که به اتمام برسانید، جایگاه شما در این بین مشخص خواهد شد. به طور مثال، در یک مسابقه سرعت در حال حاضر ۱۵ هزار نفر شرکت کرده‌اند و هنگامی که مسابقه را انجام دهید، جایگاه شما مشخص خواهد شد. همچنین نفر اول تمامی مسابقه‌ها نیز مشخص و رکورد آن درج شده اســت تا او را هدف خود قرار دهید و برای شکست دادن  او تلاش کنید.

البته فراموش نکنید یکی از عواملی که به سرگرم‌‌کننده بودن مسابقه‌ها کمک شایانی کرده،‌ همین داریوآتارها هستند. خیلی وقت اســت که در سری Forza، هوش‌های مصنوعی قابل پیشبینی جای خود را به درایوآتارهایی داده‌اند که در این نسخه به اوج باهوش بودن خود رسیده‌اند. درایوآتارها شامل چندین درجه سختی هستند که اگر واقعا به دنبال چالش هستید، پیشنهاد می‌کنم هرگز این درجه سختی را از حالت Expert پایین‌تر نیاورید. در چنین درجه‌ای، حریفان به رانندگانی کاملا هوشیار تبدیل می‌شوند و به خوبی برای اول شدن تلاش می‌کنند. البته در نسخه‌های قبل، این درایوآتارها، گاها به ماشین شما می‌کوبیدند و کمی آزار دهنده بودند. اما حالا در این نسخه، تنها زمانی حاضر هستند کنترل شما را از جاده خارج کنند که خطر عقب افتادن از مسابقه را احساس کنند که برای من این نکته شگفت‌انگیز بود. اما آن‌ها در درجه سختی بالا یا بهتر اســت بگویم با درجه هوش و مهارت بالاتر، چگونه احساس خطر می‌کنند یا برای پیروزی دست به هر کاری می‌زنند؟ طبق سنت همیشگی، همه مسابقات جدول رده‌بندی دارند و در انتهای ۴ یا ۵ مسابقه، نفر اول تا سوم به کاپ‌های خود دست پیدا می‌کنند. حال نه تنها این امتیازبندی برای داریوآتارها و اول شدنشان در درجه‌های بالا اهمیت فراوانی دارد، بلکه حالا این مورد برای شما نیز بسیار حیاتی‌تر خواهد بود و تبدیل به یک نکته هیجان‌انگیز شده اســت.

 

۷۰۰ ماشین رقم درشتی اســت، آنقدر درشت که یک عاشق بازی‌های ریسینگ را به راحتی وسوسه می‌کند

این رقابت‌ها را بگذارید کنار گیم‌پلی فوق‌العاده خوب و بی‌نقص بازی که ســال‌های ســال اســت موتوراسپورت حرف اول و آخر را در میان رقیب‌هایش می‌زند. سابقه درخشان ترن ۱۰ برای پیاده‌سازی واقعی‌ترین حس و حال رانندگی و مکانیزم فوق‌العاده دقیق ماشین‌ها به اصلی‌ترین بنچمارک این روزهای دنیای بازی‌های ریسینگ تبدیل شده اســت. آن‌ها ۷۰۰ ماشین را برای بازی خود طراحی کرده‌اند که برای تک تک آن‌ها وقت گذاشته شده تا دقیق‌ترین عملکرد را نسبت به مدل واقعی خود در جاده‌ها نشان دهند. ۷۰۰ ماشین رقم فوق‌العاده زیادی اســت و آن را دست کم نگیرید! مخصوصا این که آن‌ها کاملا شبیه به نمونه‌های واقعی خود ساخته شده‌اند و از موتور و پیچ و خم‌ ابروی‌های چراغ‌های جلویی ماشین گرفـــــته تا صدای پر جزییات موتور ماشین‌ها، برای عاشقان ریسینگ همانند بهشت اســت.

شاید فکر کنید که طراحی ۷۰۰ ماشین بازی‌‌ فورتزا یک جورهایی شبیه بازیکن‌های فیفا باشند، از چه جهت؟ شما در بازی فیفا دیده‌اید که برخی از بازیکن‌های سرشناس چهره و فیزیکی پرجزییات‌تر دارند و برخی از آن‌ها که شناخته شده نیستند، به آن صورت وقتی روی‌شان نگذاشته شده اســت. حال شاید با خود بگویید ۷۰۰ ماشین در بازی وجود دارد که برند لامبورگینی نقش بارسلونا را دارد و فراری‌ها نقش تیم رئال مادرید که تک‌تک‌شان با بالاترین جزییات در بازی طراحی شده‌اند و دیگر برند‌های شناخته نشده به آن صورت روی‌شان زوم نشده اســت. اما خب نه چنین چیزی نیست؛ شما از جزییات تک تک ماشین‌های بازی لذت خواهید برد و شاید این وسط تنها ماشین‌های مختص به مسابقات ناسکار در حد و اندازه دیگر ماشین‌ها نباشند. اما در کل، اینکه این تعداد ماشین را در یک بازی داشته باشیم، آن هم با بهترین جزییات، فیزیک و صداگذاری، قطعا چیزی جز یک نکته بسیار حیاتی و مثبت در بازی نیست.

db689cb3 cd2f 4382 8acd 0411631676fd بررسی بازی Forza Motorsport 7

ماشین‌های زیادی در این بازی وجود دارند که شاید حتی اسم برخی از آن‌ها را هم نشنیده باشید. در کنار ایتالیایی‌ها و آلمانی‌ها و انگلیسی‌ها، در کنار عضله‌های آمریکایی و ریزه‌های زبر و زرنگ آسیایی، ده‌ها ماشین مختلف دیگر نیز جای خود را به لطف لیست بلند بالای ترن ۱۰ برای اضافه کردن‌شان به بازی، باز کرده‌اند. کلاس‌های مختلف دیگری هم در این بازی وجود دارند که از جمله آن‌ها می‌توان به کامیون‌ها اشاره کرد. همچنین فرومول E که مربوط به ماشین‌های الکترونیکی اســت، از دیگر کلاس‌های جالب بازی به شمار می‌رود. به طور کلی، این بخش از بازی واقعا جای ایراد گرفـــــتن نگذاشته و می‌توانید به عنوان یک ماشین باز، نهایت لذت را ببرید.

بعد از گیم‌پلی و ماشین‌ها‌، حیاتی‌ترین نکته یک بازی ریسینگ، قطعا محیط‌هایی اســت که در آن رانندگی خواهید کرد. همانطور که محیط کاربری بازی گرم‌تر و شخصی‌تر شده، همانطور که درایوآتارها باهوش‌تر شده‌اند و همانطور که لیست ماشین‌ها به شکل قابل توجه‌ای افزایش پیدا کرده، پیست‌ها نیز به مراتب طبیعی‌تر، متنوع‌تر و هیجان‌انگیزتر شده‌اند. بیشتر از ۳۰ پیست مختلف از گوشه و کنار دنیا طراحی شده‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به پیست‌های دوبی، پیست‌های آلپ، پیست‌های ژاپن، پیست‌‌های جمهوری چک و کلی پیست دیگر اشاره کرد. نکته خوب ماجرا این اســت که آن محیط‌های توخالی و تکراری گذشته بازی‌های ریسینگ در فورتزا ۷ جای خودشان را پیست‌های مختلفی دادند که جزییات آن‌ها جذاب اســت و می‌توانند هیجان مسابقه را به شدت افزایش دهند.

38acadc2 e04e 489c b2e0 12699d56dcef بررسی بازی Forza Motorsport 7

آب و هوای پویا در این بازی فوق‌العاده طبیعی کار شده اســت؛ رانندگی زیر باران در این بازی را با هیچ چیز عوض نخواهید کرد

اما ادویه جذاب گیم‌پلی، فیزیک رانندگی و مخصوصا جو رانندگی و جاده‌ها، چیزی نیست جز چرخه شب و روز و آب و هوای کاملا پویا. این چاشنی دلنشین عطر و بویی کاملا تازه و هیجان‌انگیز به بازی داده اســت. از اولین نورهای سرد صبحگاهی، تا ظهرهای سوزان و غروب‌های نارنجی و شب‌های تاریک، بازی تمامی ۲۴ ساعت را پوشش داده اســت. از طرفی دیگر، آسمان صاف، مه، نم نم باران و طوفان و حتی رعد و برق، از عناصر جذابی هستند که در طول بازی با آن‌ها رو به رو خواهید شد. نکته بسیار خوب آب و هوای پویای بازی این اســت که شاهد تغییر ناگهانی و اغراق آمیز آن‌ها نیستید. همه چیز آرام آرام و به صورت کاملا طبیعی جای خود را با یکدیگر عوض می‌کنند و به شکل محسوسی روی محیط و گیم‌پلی تاثیر می‌گذارند.

 به طور کلی، بخش کریر بازی، با وجود تمامی ستون‌های گیم‌پلی، ماشین‌ها، پیست‌ها و آب و هوا، دست به دست هم داده‌اند تا بهترین تجربه و البته، سرگرم‌ کننده‌ترین تجربه یک بازی شبیه‌ساز را خلق کنند. از طرفی دیگر، می‌توانید به صورت آزادانه نیز در هر پیستی که می‌خواهید و با هر شرایط آب و هوایی مختلفی، ماشین مورد علاقه خود را انتخاب کنید و به رانندگی بپردازید. همچنین قابلیت اسپلیت اسکرین نیز به شما اجازه می‌دهد تا در کنار دوست خود به انجام بازی بپردازید. بخش چند نفره بازی نیز همانند همیشه به قوت خود باقی مانده اســت. هرچند فراموش نکنید که برای تجربه این بخش نیاز به اینترنت خوب و با ثباتی دارید. انواع و اقسام حالت‌ها در این بخش گنجانده شده و می‌توانید به صورت ۲ تا ۲۴ نفره به رقابتی فوق‌العاده بپردازید.

3ee75e8e a2ae 410a a117 d83a5b455574 بررسی بازی Forza Motorsport 7

اما تنها نکته منفی بازی چیزی نیست جز خرید‌های درون برنامه‌ای، لوت‌باکس‌ها و به طور کلی، سیستم اقتصادی که یک ضد حال برای بازیکنان محسوب می‌شوند. شاید در نگاه اول این موضوع به چشم نیاید، اما خب زمانی حال‌تان گرفـــــته می‌شود که متوجه شوید برخی از آیتم‌های خفن بازی، از لوت باکس‌هایی به دست می‌آیند که گران قیمت هستند. لوت باکس‌ها که در بازی Crate یا صندوق نام دارند، یا باید با زحمت فراوان و جمع کردن پول درشت خریداری شوند یا پول واقعی پای‌شان بریزید. اولین نکته این اســت که اگر بازی را روی درجه سختی پایین‌تر انجام دهید، پول کمی نسیب‌تان می‌شود و بنابراین با بالاتر بردن هوش درایوآتارها، می‌توان بیشتر پول درآورد. از طرفی با بالا رفـــــتن سطح رانندگی شما، دیگر از آن اسپین‌ویل‌ها یا همان جایزه‌هایی که به صورت شانسی نسیب‌تان می‌شد خبری نیست. هر بار که سطح راننده بالاتر می‌رود، سه انتخاب دارید؛ پول، ماشین یا لباس برای راننده. هیچ لوت‌باکسی به راحتی به دست نمی‌آید. به مرور زمان و با بالاتر رفـــــتن Tier پس از گرفـــــتن هر کاپ، این سه ایتم جای خود را از سطح معمولی تا بسیار کمیاب و لجندری عوض می‌کنند. اما باز هم با این طریقه نمی‌توان به تمامی آیتم‌های خوب بازی دست پیدا کرد. ابزار راننده یا همان لباس و کلاه نیز قابل خریداری نیستند و تنها از طریق لوت‌ها یا همین بالاتر رفـــــتن سطح به دست می‌آیند که کاملا شانسی هستند. همچنین در سری‌های اخیر فورتزا، شاهد کارت‌هایی به نام مادها هستیم که به جذابیت بازی کمک کرده‌اند. این مادها برای شما اهداف مختلفی تعیین می‌کنند که با انجام دادن‌شان به XP یا پول بیشتری دست پیدا می‌کنید. به طور مثال کارتی وجود دارد که باید ۲ بار در طول یک مسابقه، به صورت کامل و عالی سبقت بگیرید یا یک پیچ را به عالی‌ترین شکل ممکن رد کنید. تنوع این مادها در بازی نسبت به قبل بیشتر شده اســت، اما خب باز هم نکته این اســت که این کارت‌ها را باید از لوت‌باکس‌ها به دست آورد.

سیستم اقتصاد و خرید درون برنامه‌ای Forza 7، قطعا یک نکته منفی اســت که نمی‌توان نادیده‌اش گرفـــــت

لوت باکس‌های بازی قیمت‌های مختلفی دارند. به طور مثال لوت‌هایی که به طور حتم ۴ عدد ماد در اختیارتان می‌گذارند، ۲۰ هزار کردیت قیمت دارند. اما برای اینکه بتوانید به آیتم‌های کمیاب، خیلی کمیاب و لجندری دست پیدا کنید، باید بیش از ۱۵۰ تا ۳۰۰ هزار کردیت خرج کنید که اصلا پول کمی نیست و برای به دست آوردنش نیاز به کلی بازی کردن دارید. از طرفی دیگر، مسابقاتی که در بخش کریر وجود دارد، برای شرکت در آن‌ها نیاز به خرید ماشین دارید که برخی از آن‌ها اصلا ارزان نیستند و به اندازه یک لوت باکس قیمت دارند. البته نگران این موضوع نباشید، چرا که بازی هرگز جلوی شما را برای پیشروی در بخش کریر نمی‌گیرد و مسابقات ریز و درشت زیادی وجود دارد که می‌توان با پول کم هم ماشین خرید و پولی چند برابر به دست آورد. اما به طور کلی، با چندین ساعتی که بازی را تجربه کردم، از نظر من قیمت لوت باکس‌ها با نسبت پولی که در بازی به دست می‌آورید هم‌خوانی ندارد و گران‌تر هستند. حتی یک بار ۳۰۰ هزار کردیت پای یک لوت‌باکس گران قیمت دادم که حتی یک آیتم لجندری هم از شانس من در آن وجود نداشت، اما خب یک بار هم یک لوت باکس ۱۵۰ هزارتایی خریدم که در آن هم آیتم لجندری وجود داشت و هم یک آیتم خیلی کمیاب. به طور کلی، بخش اقتصادی بازی و خریدهای درون برنامه‌ای، چیزی نیستند که بخواهند شدیدا جلوی شما را در پیشروی و به دست آوردن آیتم‌ها بگیرند، اما خب وقتی شما ۶۰ دلار پول یک بازی را می‌دهید، وجود چنین سیستم‌هایی در بازی زیاده‌روی اســت و من آن را یک نکته منفی می‌دانم.

56bed48e 13e8 4e76 b14d 2f4679b2f7c7 بررسی بازی Forza Motorsport 7

با این‌که مایکروسافت چپ و راســت از گرافیک نسخه ایکس‌باکس وان ایکس این بازی تعریف می‌کرد، اما نسخه ایکس‌باکس معمولی بازی نیز عالی و بی‌نقص اســت

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت بازی، بخش گرافیک فنی و بصری بازی اســت. اســتودیو ترن ۱۰ همیشه یک عادت خوب دارد که ســال‌های ســال اســت از آن پیروی می‌کند؛ هر بلایی که بخواهند سر گرافیک بصری خود بیاروند، هرگز و تحت هیچ شرایطی به خاطر آن از گرافیک فنی خود نمی‌گذرند. آن‌ها همیشه سعی می‌کنند ابتدا یک بازی ۶۰ فریم کاملا ثابت را در کنار بالاترین رزولوشن بسته به سخت‌افزاری که در اختیارشان قرار دارد ارایه دهند و سپس به بخش بصری بپردازند. Forza Motorsport 7 از این قاعده مستثنا نیست و شاهد یک بازی با نرخ فریم کاملا ثابت روی کنسول ایکس‌باکس وان هستیم. همچنین به لطف رزولوشن ۱۰۸۰p، بازی در شارپ‌ترین حالت خود قرار دارد. هرچند که نمی‌توان لبه‌دار بودن برخی محیط‌ها و اجسام در بازی را انکار کرد اما خب در حدی نیستند که تو ذوق بزنند. در شرایطی که مایکروسافت چپ و راســت نسخه کنسول ایکس‌باکس وان ایکس این بازی را تبلیغ می‌کرد، شاید با خود می‌گفتیم حتما نسخه ایکس‌باکس وان به آن صورت چنگی به دل نخواهد زد. اما خب باید بگویم که سخت در اشتباه هستید. نسخه ایکس‌باکس وان بازی Forza 7 نیز شاید پیشرفـــــت فوق‌العاده چشم‌گیری از نظر فنی نسبت به نسخه قبلی نداشته باشد، اما قطعا در بهترین شرایط خود قرار دارد.

اما از نظر بصری، Forza 7 قطعا با نسخه‌های گذشته خود زمین تا آسمان فرق کرده اســت. همانطور که پیش‌ از این گفتم، پیست‌های بازی به نسبت گذشته حسی واقعی‌تر و آشنا‌تر دارند و آن حالت توخالی و خسته‌ کننده از بین رفـــــته اســت. شاید این مورد را نتوان در پیست‌های رسمی مسابقات اتومبیل رانی متوجه شد، اما پیست‌های شهری مانند پیست فوق‌العاده پراگ، حس هیجان را به شما وارد خواهند کرد. همچنین بازی یکی از طبیعی‌ترین آب و هوا‌های پویا را بین بازی‌های ویدیویی دارد و این مورد چه از نظر فنی و چه از نظر بصری، یکی از نقاط قوت اصلی بازی به شمار می‌رود. هنوز کنسول ایکس‌باکس وان ایکس پای خود را به میدان نگذاشته تا بازی را روی این کنسول تست کنیم، اما در هر صورت بازی روی نسخه معمولی ایکس‌باکس وان نیز عالی عمل کرده و شما را راضی خواهد کرد.

در بخش صداگذاری و موسیقی نیز، Forza 7 بدون نقص کار خود را انجام داده اســت. حیاتی‌‌ترین بخش صداگذاری یک بازی ریسینگ، چیزی نیست جز صدای موتور ماشین‌ها و ترن ۱۰ نیز از این موضوع کاملا آگاه اســت. تمامی ماشین‌ها صدای موتور واقعی و منحصر به فرد خود را دارند و قطعا اگر یک ماشین‌باز باشید و سرتان برای این چیزها درد می‌کند، باز هم Forza 7 برای‌تان راضی کننده خواهد بود. همچنین بخش موسیقی بازی نیز پیشرفـــــت داشته و آهنگ‌های بسیار خوب و هیجان‌انگیزی را خواهید شنید. به طور کلی، Forza 7 توانسته از تمامی زوایای ممکن، کار خود را به ممتازترین شکل انجام دهد.

 

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته بررسی بازی Forza Motorsport 7 اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ


چنان که می دانید، هواوی به تازگی از جدیدترین پرچمدار خود، یعنی Mate 10 و همه ی مدل هایش رونمایی کرد. یکی از این مدل ها، Mate 10 Pro  می باشد که از مشخصات آن چنین بر می آید که یارای رقابت با پرچمداران دیگر کمپانی ها را دارد. به همین سبب نسبتد برآمدیم تا مقایسه ای میان مشخصات آن و یکی از غول های دنیای اسمارت فون ها، یعنی گلکسی نوت ۸، داشته باشیم. با میهنی ها همراه باشید.

چنان که می دانید، هواوی به تازگی از جدیدترین پرچمدار خود، یعنی Mate 10 و همه ی مدل هایش رونمایی کرد. یکی از این مدل ها، Mate 10 Pro  می باشد که از مشخصات آن چنین بر می آید که یارای رقابت با پرچمداران دیگر کمپانی ها را دارد. به همین سبب نسبتد برآمدیم تا مقایسه ای میان مشخصات آن و یکی از غول های دنیای اسمارت فون ها، یعنی گلکسی نوت ۸، داشته باشیم. با میهنی ها همراه باشید.

سخت افزار

در نگاه نخست از لحاظ وضعیت سخت افزار می توان هر دو گوشی را در یک سطح دانست. پردازنده ی میت ۱۰ پرو، کایرین ۹۷۰ بوده و پردازنده گلکسی نوت ۸، اسنپدراگون ۸۳۵ می باشد. رم هر دو گوشی نیز ۶ گیگابایتی اســت، البته به اســتثنای مدل ۶۴ گیگابایتی میت ۱۰ پرو که از رم ۴ گیگابایتی برخوردار اســت.

پردازنده ی هر دوی این گوشی ها، از نوع ۸ هسته ای بوده که ۴ پردازنده مخصوص اجرای اپلیکیشن های پس زمینه و ۴ پردازنده مخصوص اجرای اپلیکیشن های سنگین می باشد. در قسمت پردازنده می توان گفت این کایرین ۹۷۰ اســت که یک سر و گردن از اسنپدراگون ۸۳۵ بالاتر اســت. این پردازنده به نسبت کایرین ۹۶۰، یعنی نسل پیشین خود، تا ۵۰ نسبت مصرف انرژی کمتری داشته و تا ۲۵ نسبت عملکرد بهتری دارد. اما نکته ای که خودِ هواوی نیز چه پیش از رونمایی از میت ۱۰ پرو چه هنگام رونمایی از آن بر آن تأکید داشت، مجهز بودن این پردازنده به پردازش عصبی می باشد که این امر سبب شده تا کایرین ۹۷۰ به نسبت کایرین ۹۶۰ بتواند تا ۲٫۶ برابر بهتر فعالیت های مربوط به هوش مصنوعی را انجام دهد.

1x1.trans مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ

افزون بر این، تکنولوژی Cat. 18 LTE نیز با پردازنده ی کایرین ۹۷۰ ترکیب شده و به این ترتیب موجب آن شده تا بتوان با سرعت ۱٫۲ گیگابایت در ثانیه داده دانلود کرد. اما اسنپدراگون ۸۳۵ به کار رفـــــته در نوت ۸ از تکنولوژی Cat 16. LTE برخوردار اســت و به همین دلیل تنها امکان دانلود با سرعت ۱ گیگابایت در ثانیه را می تواند فراهم سازد. همچنین کایرین ۹۷۰ از یک مزیت بسیار خوب دیگر برخوردار اســت و آن چیزی نیست جز ساپورت همزمان از دو سیم کارت ۴G. هواوی خود می گوید کایرین ۹۷۰ اولین پردازنده ای اســت که می تواند از دو سیم کارت ۴G پشتیبانی کند.

در عین آن که کایرین ۹۷۰ برتر از اسنپدراگون ۸۳۵ اســت، اما گلکسی نوت ۸ در دیگر ویژگی های سخت افزاری، بالاتر از هواوی میت ۱۰ پرو اســت. نوت ۸ دارای سه مدل ۶۴، ۱۲۸ و ۲۵۶ گیگابایتی اســت ولیکن میت ۱۰ پرو صرفاً از دو مدل ۶۴ و ۱۲۸ گیگابایتی برخوردار اســت. همچنین جک ۳٫۵ میلیمتری در میت ۱۰ پرو حذف شده ولی در گلکسی نوت ۸ همچنان وجود دارد.

بلوتوث نوت ۸ نسخه ی ۵ اســت و به همین سبب ۴ برابر بلوتوث نسخه ی ۴٫۲ میت ۱۰ پرو سرعت دارد. لذا با وجود برتری پردازنده ی میت ۱۰ پرو به نسبت نوت ۸، در قسمت بلوتوث، جک هدفون و همچنین حافظه داخلی، این نوت ۸ اســت که می تواند برگ برنده را از آنِ خود کند.

 

طراحی و نمایشگر

جنس قسمت جلوی میت ۱۰ پرو، از شیشه بوده و نمایشگر لبه به لبه اش  ۶ اینچی و با رزولوشن ۲۱۶۰* ۱۰۸۰ می باشد. در بخش بالا نیز دوربین سلفی و خروجی صدا وجود داشته و در قسمت کناری، تنها دکمه ی پاور، دکمه ی تنظیم صدا و دو شکاف سیم کارت و پورت یو اس بی وجود دارد.

1x1.trans مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ

اما در دیگر سو، نوت ۸ از نمایشگر AMOLED 6.3 اینچی برخوردار بوده که رزولوشن آن ۲۱۶۰* ۱۴۴۰ می باشد. این نمایشگر، همچون نمایشگر میت ۱۰ پرو از تکنولوژی HDR برخوردار اســت. در قسمت جلوی این گوشی نیز همچون میت ۱۰ پرو، یک دوربین سلفی و خروجی صدا وجود دارد و در قسمت کناری نیز جز دکمه ی پاور، دکمه ی تنظیم صدا و پورت یو اس بی چیزی وجود ندارد. یکی از انتقاداتی که به طراحی نوت ۸ وارد می شود این اســت که محل اسکنر اثر انگشت این گوشی محل مناسبی نیست. زیرا اسکنر این گوشی در کنار دوربین ها قرار گرفـــــته و کاربر آن هنگام که در صدد لمس اسکنر برمی آید، ممکن اســت انگشتش اشتباهاً با دوربین ها برخوردار کند و موجب کثیف شدن آن ها شود.

1x1.trans مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ

از لحاظ مقاومت در برابر آب می توان گفت هر دو گوشی تقریباً در یک سطح هستند. میت ۱۰ پرو از اســتاندارد IP 67 برخوردار اســت و نوت ۸ از اســتاندارد IP 68. به این ترتیب میت ۱۰ پرو، قادر به مقاومت در برابر آب در ژرفای ۱٫۰۶ متری به مدت ۳۰ دقیقه بوده و نوت ۸ قادر به مقاومت در برابر آب در ژرفای ۱٫۵ متر به مدت ۳۰ دقیقه می باشد.

 

دوربین

میت ۱۰ پرو از دوربین دوگانه برخوردار اســت. یک سنسور آن ۱۲ مگاپیکسلی رنگی RGB و دیگری ۲۰ مگاپیکسلی سیاه و سفید اســت. دریچه دیافراگم هر دو دوربین f/1.6  اســت و آن طور که خودِ هواوی ادعا می کند این دریچه دیافراگم در میان سایر گوشی ها دیده نمی شود. لازم به ذکر اســت که دوربین ۱۲ مگا پیکسلی از قابلیت تثبیت اپتیکال عــکس بهره مند اســت. افزون بر این، دوربین این گوشی دارای فوکوس خودکار لیزری بوده و همچنین علاوه بر بهره مند بودن از پردازشگر سیگنال عــکس، به سبب اســتفاده از قابلیت Portrait Mode از وضعیت خوبی برخوردار اســت. سایر امکانات این دوربین عبارتند از:

1x1.trans مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ

  • امکان تغییر تنظیمات با اســتفاده از تشخیص اشیاء و چهره به کمک هوش مصنوعی
  • امکان تشخیص حرکت به لطف هوش مصنوعی
  • امکان پردازش ۲ هزار عــکس به لطف هوش مصنوعی صرفاً در ۱ ثانیه

 

اما قضیه برای دوربین نوت ۸ به گونه ای دیگر اســت. نوت ۸ نیز از دوربین دوگانه بهره مند بوده که دریچه دیافراگم دوربین های آن یکی f/1.8 و دیگری f/2.4  اســت. یکی لنز عریض و دیگری لنز تله فوتو اســت. اما هر دوی این دوربین ها ۱۲ مگاپیکسلی بوده و از تکنولوژی تثبیت اپتیکال عــکس بهره مندند. بر خلاف دوربین های میت ۱۰ پرو، هر دو دوربین نوت ۸ RGB هستند و قادر به ایجاد افکت بوکه می باشند.

از دیگر ویژگی های دوربین نوت ۸ می توان به موارد زیر اشاره کرد:

  • امکان اســتفاده از Dual Shot
  • امکان تعیین درجه ی تاری پس زمینه با اســتفاده از حالت Live Focus
  • فیلم برداری ۴K

 

البته لازم به ذکر اســت که دوربین میت ۱۰ پرو نیز قادر به ضبط فیلم با کیفیت ۴K می باشد. افزون بر این دوربین سلفی هر دو گوشی نیز ۸ مگاپیکسلی اســت.

با توجه به آن چه گفته شد، اینگونه می توان گفت که میت ۱۰ پرو به سبب بهره مندی از دریچه دیافراگم f/1.6 در محیط های کم نور یک سر و گردن از نوت ۸ بالاتر اســت و می تواند عــکــس هـا بسیار با کیفیت تر و البته واضح تری را ثبت کند.

همچنین اســتفاده از هوش مصنوعی در میت ۱۰ پرو قابلیت های بهتری را به دوربین این گوشی به نسبت نوت ۸ بخشیده و در کلیت ماجرا می توان گفت این میت ۱۰ پرو اســت که می تواند در این بخش به مثابه ی «برنده» اعلام شود.

 

عملکرد باتری

پیش از رونمایی از میت ۱۰ پرو هواوی اســتفاده از باتری ۴۰۰۰ میلی آمپری را برای میت ۱۰ پرو تأیید کرد و عملاً پس از رونمایی نیز شاهد اســتفاده از باتری ۴۰۰۰ میلی آمپری در این اسمارت فون بودیم. این در حالی اســت که نوت ۸ از یک باتری ۳۳۰۰ میلی آمپری سود می جوید. این اختلاف در ظرفیت را بایستی با نمایشگر بزرگ تر نوت ۸ در نظر بگیرید تا بتوانید به میزان اختلاف عمر باتری در این دو گوشی پی ببرید.

1x1.trans مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ

میت ۱۰ پرو بهره مند از تکنولوژی سوپر شارژ بوده و به همین سبب قادر اســت در نیم ساعت حدوداً ۵۸ نسبت شارژ شود. افزون بر این، باتری میت ۱۰ پرو از گواهینامه ی TUV Fast- Charge Safty Certification برخوردار اســت و این امر می تواند نشان دهنده ی عمر بالا و کیفیت مناسب باتری این گوشی باشد. البته چنان که خودِ هواوی مدعی اســت، گویا نخستین شرکتی که قادر به اخذ این گواهینامه شده هواوی اســت.

با این همه، میت ۱۰ پرو از قابلیت شارژ سریع برخوردار نیست و این در حالی اســت که نوت ۸ از این قابلیت سود می جوید.

در کلیت امر می توان گفت در قسمت باتری این میت ۱۰ پرو اســت که می تواند برگ برنده را در دست داشته باشد.

 

رابط کاربری و سیستم عامل

رابط کاربری میت ۱۰ پرو EMUI 8  بوده و از سیستم عامل اندروید ۸ برخوردار اســت. این رابط کاربری با اســتفاده از هوش مصنوعی می تواند برخی پیشنهادهای مناسب به کار ارائه کند. فی المثل در زمانی که هوا تاریک اســت در رابطه با نور نمایشگر، به کاربر برخی پیشنهادها ارائه می کند. افزون بر این، در میت ۱۰ پرو این امکان فراهم شده که کاربر با افقی گرفـــــتن گوشی بتواند با صفحه نمایشی دو گانه کار کند و در آن قادر به اســتفاده از دو اپلیکیشن همزمان باشد. این نکته نیز می باید گفته شود که به هنگام متصل شدن میت ۱۰ پرو به کامپیوتر، نیازی به اســتفاده از Dex Station  نیست.

اما از سوی مقابل، رابط کاربری نوت ۸ TouchWiz بوده و سیستم عامل آن، اندروید ۷٫۱٫۱ می باشد. این رابط کاربری قادر به پشتیبانی از دستیار مجازی Bixby می باشد و همچنین می تواند از سنسورهای نوت ۸ جهت اسکن چهره کاربر اســتفاده کند. نوت ۸ با اســتفاده از پایه Dex Station می تواند به موس، کیبورد و نمایشگر متصل شده و همچون یک کامپیوتر دسکتاپ مورد اســتفاده قرار گیرد.

افزون بر این موارد، نوت ۸ از قلم دیجیتالی برخوردار اســت که این مورد در میت ۱۰ پرو دیده نمی شود. همچنین کاربران نوت ۸ می توانند با اســتفاده از قابلیت Screen Off، بی آن که قفل گوشی را باز کنند و یا حتی صفحه نمایش را طریقهن نمایند، می توانند بر روی نمایشگر توسط  قلم دیجیتال بنویسند و یا نقاشی بکشند.

غیر از قابلیت Screen Off، با اســتفاده از قابلیت Smart Select کاربران می توانند پس از انتخاب تصــویر ها، ویدئوها و حتی نوشته های خود توسط قلم دیجیتال، آن ها را به GIF تبدیل کنند.

همچنین ویژگی دیگری که در ارتباط با قلم دیجیتالی در نوت ۸ وجود دارد، Air Commond اســت. این ویژگی، آن زمان که کاربر قلم را از جای خود بیرون می آورد، فهرستی از میانبرهای اپلیکیشن ها را به او نمایش می دهد.

با توجه به آن چه گفته شد، می توان گفت برنده ی این بخش را معیارهای کاربر تعیین می کند. نوت ۸ قابلیت هایی با اســتفاده از قلم دیجیتال ارائه می دهد و میت ۱۰ پرو، به واسطه ی بهره بردن از هوش مصنوعی قادر به ارائه ی برخی قابلیت های دیگر اســت. این که قابلیت های کدام یک می تواند برتر از دیگری باشد، امری اســت که به فاکتورها و معیارهای کاربر بستگی دارد.

 

سخن آخر

با توجه به تمامی آن چه که گفته شد حال نوبت به این پرسش می رسد که از میان این دو گوشی کدام یک می تواند انتخابی مناسب باشد؟

پاسخ این پرسش در کلیت امر به نیازها، معیارها و سلایق کاربر بسته اســت و نمی توان پاسخی قطعی داد. اما به طور کلی می توان گفت که این نوت ۸ اســت که در مجموع اندکی برتر از میت ۱۰ پرو به نظر می رسد.

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته مقایسه مشخصات میت ۱۰ پرو هواوی و گلکسی نوت ۸ سامسونگ اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ

نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته


آئودی پس از رونمایی از نسل جدید سدان لوکس A8، اکنون مدل ۲۰۱۹ سدان کوپه‌ی A7 را با زبان طراحی جدید خود معرفی کرد.

خودروسازان آلمان در توسعه‌ی سبک‌ و کلاس‌های جدید خودرویی همواره از پیشروان بوده‌اند. اما آئودی با این که کلاس سدان‌های کوپه را برای اولین بار معرفی نکرده اســت، با این حال این شرکت مطرح آلمانی به خوبی کلاس خودرویی مذکور را به کمال رسانده اســت. آئودی A7 برای اولین بار در ســال ۲۰۱۲ معرفی شد تا در کنار حفظ خصیصه‌ی لوکس برادر بزرگ‌تر خود، رفـــــتار اسپرت‌تری داشته باشد. A7 را می‌توان قدرتمند‌ترین رقیب مرسدس بنز CLS (سردمدار کلاس سدان کوپ) دانست. البته نباید از بی‌ام‌و سری ۶ گرن‌توریسمو نیز غافل ماند که به زودی با نسل جدید آن معرفی خواهد شد. 

dfd4f988 7d81 424a b9ec 2a854e129b05 نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

همانند A8 مدل ۲۰۱۹، نسل دوم A7 نیز از زبان طراحی جدید آئودی بهره‌ی زیادی برده اســت که می‌توان به جلوپنجره‌ی شش‌وجهی و بزرگ و چراغ عقب سرتاسری و LED آن اشاره کرد. تغییرات انجام گرفـــــته در جلوپنجره‌ی خودرو باعث شده اســت تا اکنون ظاهر تهاجمی‌تری به آن بخشیده شود. مجموعه‌ی چراغ عقب این خودرو قادر به نمایش انیمیشن‌های متفاوت و فوق‌العاده زیبایی اســت که به خوبی سایر خودروها را از شرایط و وضعیت A7 مطلع خواهد کرد. خریداران نسل جدید A7 قادر به سفارش رینگ‌های ۲۱ اینچی نیز خواهند بود. بال انتهایی خودروی جدید آئودی نیز به صورت خودکار در سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت باز می‌شود تا به پایداری خودرو در سرعت‌های بالا کمک کند. 

437c3a66 cd54 43bb a1a4 6e107ffaffbb نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

در بخش کابین A7 نیز شاهد شباهت‌های زیاد آن به A8 هستیم. دو نمایشگر بزرگ ۱۰.۱ و ۸.۶ اینچی لمسی در بخش میانی کنسول در کنار اســتفاده از یک نمونه‌ی ۱۲.۳ اینچی با نام کابین مجازی، به جای نشان‌دهنده‌های سنتی سرعت و دور‌موتور خودرو، فضای داخلی A7 را متفاوت از رقبای خود می‌کند و فناوری‌های پیشرفـــــته‌ی آن را به خوبی به سرنشینان القا می‌کند. فرمان سه‌شاخه‌ی A7 یکی از تفاوت‌های آن نسبت به نمونه‌ی لوکس‌تر و دوشاخه‌ی به کار رفـــــته در A8 اســت که هدف از اســتفاده‌ی آن القای بیشتر حس لوکس بودن خودرو اســت. 

ac8a9dd1 4611 453f ae28 4121bcd9f70d نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

برای افزایش راحتی سرنشینان، آئودی در A7 مدل ۲۰۱۹ از صندلی‌هایی با قابلیت تنظیم در جهات مختلف و مجهز به گرم‌کن، سرد‌کن و ماساژور اســتفاده کرده اســت. این خودرو در دو نوع چهار و پنج صندلی به فطریقه می‌رسد. سیستم‌های هدآپ دیسپلی، سیستم صوتی پیشرفـــــته‌ی بنگ اند الفسن، چرم والکونا، قابلیت اعمال تنظیمات با دستورات صوتی و تغییر نورپردازی کابین، باعث شده‌اند تا A7 خود را خودرویی کاملا لوکس به سرنشینان معرفی کند.

4bf9b701 27bc 416b 8da6 2a720e550f11 نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

آئودی با معرفی A8 توانایی‌های خود در توسعه و کاربرد فناوری‌های پیشرفـــــته کمکی راننده را به رخ رقبای خود کشید و اکنون A7 نیز به بازه‌ی گسترده‌ای از این سیستم‌های پیشرفـــــته مجهز شده اســت. آئودی کانکت (Audi Connect) بهینه‌سازی‌های گسترده‌ای را تجربه کرده اســت تا اکنون امکان اتصال و ارســال اطلاعات مختلفی اعم از وضعیت اضطراری سرنشینان و بروز تصادف به مراکز درمانی و سایر خودروها را داشته باشد. سیستم کروز کنترل تطبیق‌پذیر نیز با سیستم کمکی رانندگی ترکیب شده اســت تا امکان فرمان‌دهی و نگه داشتن خودرو در لاین مربوطه را فراهم کنند. البته سیستم کمکی و رانندگی خودکار در ترافیک موجود در A8، متاسفانه در A7 ارایه نخواهد شد. به لطف کاربرد دوربین و سنسورهای متعددی در A7، این خودرو قادر به ورود و خروج از پارکینگ در کنار بررسی نقاط کور جهت اطلاع از شرایط خودروهای در حال تردد اســت.

4f2c162c defa 4487 a0da 2264fca7faef نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

آئودی در نسل جدید سدان کوپه‌ی A7 از پیشرانه‌ی ۳ لیتری و ۶ سیلندر توربوشارژ شده‌ای بهره می‌برد که توانایی تولید ۳۴۰ اسب بخار توان در کنار ۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را به ارمغان می‌آورد. جعبه‌دنده‌ی هفت‌سرعته و دوکلاچه نیز وظیفه ی انتقال توان تولیدی در این خودرو را برعهده خواهد داشت. بدین ترتیب نسخه‌ی اســتاندارد A7 برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت به تنهای ۵.۳ ثانیه زمان احتیاج خواهد داشت و حداکثر سرعت خودرو نیز به ۲۵۰ کیلومتر برساعت محدود شده اســت.  نسخه‌های قدرتمند‌تر این خودرو نیز با نام‌های S7 و RS 7 طی ســال‌های آینده و با پیشرانه‌های حجیم و توانمند‌تر به بازار عرضه خواهد شد.

همانند سدان لوکس A8، آئودی A7 نیز از سیستم برق ۴۸ ولتی و بازیافت انرژی جنبشی نیز بهره می‌برد تا در کنار جذب نیرو‌های در حال اتلاف و ذخیره‌ی آن‌ها در باتری‌های لیتیون یونی خودرو، A7 قادر به حرکت با سرعت ۵۴ تا ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت بدون نیاز به پیشرانه‌ی بنزینی باشد. سیستم جدید اســتارت/اســتاپ خودرو نیز اکنون تا سرعت ۲۲ کیلومتر بر ساعت فعالیت می‌کند و در صورت عدم نیاز راننده به توان یا وجود خودرو در برابر A7، پیشرانه را خاموش می‌کند و با حرکت خودروی جلویی پیشرانه مجددا طریقهن شده و به شرایط کاری باز می‌گردد.

fda246dc a591 48cf a4b8 d36830af42d2 نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

آئودی A7 مدل ۲۰۱۹ با سیستم تعلیق جدید و پیشرفـــــته‌ای در کنار سیستم چهارچرخ فرمان‌‌پذیر همراه شده اســت. این موضوع باعث شده اســت تا شاهد کاهش فضای مورد نیاز برای گردش خودرو و افزایش فرمان‌پذیری باشیم. آئودی امکان سفارش A7 با سیستم تعلیق مختلفی را فراهم کرده اســت. خریداران می‌توانند بین نمونه‌ی اســتاندارد مجهز به فنر‌های فلزی اســتاندارد، سیستم تعلیق اسپرت با کاهش ارتفاع یک سانتی‌متری خودرو، نمونه‌ی مجهز به دمپرهای الکترونیکی با قابلیت تنظیم میزان سفتی با توجه به شرایط جاده و سیستم تعلیق پیشرفـــــته‌ی بادی با قابلیت تغییر ارتفاع خودرو، نمونه‌ی مورد نظر خود را سفارش دهند. امکان سفارش دیفرانسل اسپرت نیز در A7 موجود اســت تا با تقسیم نیروی مناسب میان چهارچرخ خودرو، فرمان‌پذیری فوق‌العاده‌ای را فراهم کند. 

3bd2c03a 44a9 485f a47e 01236f863de5 نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته

تولید آئودی A7 مدل ۲۰۱۹ در کارخانه‌ی نکرسلم این شرکت در آلمان انجام خواهد شد . اولین نمونه‌های تولیدی نیز از اوایل ســال ۲۰۱۸ از خط تولید خارج و به نمایندگی‌های فطریقه آئودی روانه خواهند شد. خودروی جدید آئودی با قیمت پایه‌ی ۶۸ هزار دلار به فطریقه خواهد رسید

نظر شما در رابطه با نسل جدید آئودی A7 چیست؟ آیا آن را برتر از مرسدس بنز CLS و ‌بی‌ام‌و سری ۶ گرن‌توریسمو می‌دانید؟

جدیدترین و داغترین مطالب دنیای جالب تکنولوؤی ها در سایت توما
مطالب گوناگون از از اخبار دنیای وب و تکنولوژی

نوشته نسل دوم آئودی A7 معرفی شد؛ زبان طراحی جدید و مملو از تکنولوژی‌های پیشرفـــــته اولین بار در مجله آنلاین میهنی ها. پدیدار شد.


مشاهده کلیپ




Warning: Unknown: write failed: Disk quota exceeded (122) in Unknown on line 0

Warning: Unknown: Failed to write session data (files). Please verify that the current setting of session.save_path is correct (/tmp) in Unknown on line 0